Radare fixe în România: lista drumurilor și situația camerelor e-SIGUR

România nu are încă o rețea complet operațională de sute de radare fixe care să trimită automat amenzi de pe toate autostrăzile și drumurile naționale. Sistemul e-SIGUR funcționează, dar componenta utilizată în prezent de Poliția Rutieră se bazează în principal pe dispozitive mobile, inclusiv radare amplasate temporar pe trepied.

În paralel, CNAIR pregătește o infrastructură extinsă de camere video-radar fixe. Unele echipamente sunt deja montate pe autostrăzile noi, altele urmează să fie instalate pe A1, A2, A3 și pe mai multe drumuri naționale. Instalarea unei camere nu înseamnă însă automat că aceasta este activă pentru măsurarea vitezei și emiterea sancțiunilor.

Mai jos găsești lista drumurilor anunțate pentru viitoarele radare fixe, situația camerelor de pe autostrăzi și diferența dintre un radar e-SIGUR, o cameră de rovinietă și o cameră pentru monitorizarea traficului.

Pe scurt: radarele mobile e-SIGUR sunt active și pot fi mutate zilnic. Rețeaua extinsă de radare fixe CNAIR, inclusiv sistemul care va calcula viteza medie, este încă în implementare și nu trebuie prezentată ca fiind complet funcțională.

Harta radare fixe România 2026 și camere e-SIGUR

Sursa: Libertatea.ro

Există radare fixe active în România?

În România există sisteme și echipamente fixe pentru supravegherea traficului, verificarea rovinietei și managementul circulației. Totuși, nu orice cameră montată pe un stâlp, portal sau pod este un radar de viteză activ.

Pentru ca o cameră să poată furniza măsurători folosite la sancționarea vitezei trebuie să existe:

• un mijloc tehnic destinat măsurării vitezei;
• omologarea și verificarea metrologică aplicabile;
• integrarea tehnică necesară pentru transmiterea și procesarea datelor;
• procedura prin care un polițist verifică înregistrarea și constată abaterea.

Sistemul e-SIGUR este operațional din 1 ianuarie 2025, dar Ministerul Afacerilor Interne descrie componenta activă prin aproximativ 700 de camere și dispozitive mobile ale Poliției. Acestea nu reprezintă 700 de radare fixe instalate permanent.

Pentru explicația procedurii, consultă ghidul despre cum funcționează sistemul e-SIGUR și cum poți primi amenda.

Unde sunt folosite radarele mobile e-SIGUR?

Primele acțiuni comunicate public la lansarea sistemului au vizat sectoare de pe:

• Autostrada A1 București–Pitești;
• Autostrada A2 București–Constanța;
• DN2, în județul Vrancea.

Sistemul a fost extins ulterior prin structurile teritoriale ale Poliției Rutiere. Dispozitivele mobile pot fi amplasate pe autostrăzi, drumuri naționale și alte sectoare unde viteza excesivă sau istoricul accidentelor justifică monitorizarea.

Nu există o listă oficială completă cu poziția zilnică a acestor radare. Un aparat pe trepied poate fi folosit într-un punct într-o zi și mutat ulterior pe alt sector de drum. Din acest motiv, o adresă sau un kilometru prezentat drept „radar e-SIGUR permanent” poate induce șoferii în eroare.

Situația camerelor radar pe autostrăzi

Proiectul CNAIR cuprinde atât utilizarea echipamentelor instalate pe autostrăzi noi, cât și montarea unor camere suplimentare pe autostrăzile mai vechi.

AutostradăSituația cunoscutăCe trebuie reținutA1 București–PiteștiSunt folosite radare mobile e-SIGUR; au fost anunțate și camere fixe noiNu orice cameră existentă pe A1 măsoară vitezaA2 București–ConstanțaSunt folosite radare mobile e-SIGUR; ruta este inclusă în proiectul camerelor fixeCamerele pentru rovinietă și trafic nu sunt automat radareA3Au fost anunțate camere video-radar în cadrul contractelor pentru autostrăzi mai vechiActivarea depinde de instalare și integrareA0Există camere montate între nodurile rutiereMontarea nu înseamnă că emit deja sancțiuni pentru vitezăA7Există echipamente montate pe sectoare noiNu trebuie confundate cu o rețea complet operațională de radare fixeA10Sunt raportate camere instalate între noduriEste necesară activarea și integrarea cu sistemele Poliției

Conform declarațiilor publice ale CNAIR citate în ianuarie 2026, pe A0, A7 și A10 existau peste 100 de camere montate, dar acestea nu erau încă activate pentru emiterea amenzilor. Separat, era în derulare un proiect pentru aproximativ 50 de camere video-radar pe A1, A2 și A3.

Șoferii care circulă spre litoral pot consulta și ghidul HartaCarburant.ro cu stațiile de carburant de pe Autostrada A2. Pentru ruta București–Pitești este disponibilă lista stațiilor de pe Autostrada A1.

Lista drumurilor naționale pe care sunt planificate radare fixe

Componenta principală a proiectului CNAIR prevede aproximativ 400 de camere video-radar pe drumurile naționale. Cele mai multe ar urma să fie distribuite în 136 de puncte de-a lungul a șapte drumuri, acoperind aproximativ 1.100 de kilometri.

Drum naționalNumăr de puncte anunțatDistribuția comunicatăDN12813 puncte pe aproximativ 120 km, între km 497 și km 616DN62411 puncte pe aproximativ 200 km, între km 181 și km 371DN22211 puncte pe aproximativ 100 km, între km 97 și km 197DN1718puncte distribuite pe aproximativ 225 kmDN71712 puncte pe aproximativ 100 km, între km 122 și km 228DN6714puncte distribuite pe aproximativ 200 kmDN1113puncte distribuite pe aproximativ 150 km

Aceste valori descriu proiectul de amplasare, nu o listă de radare fixe deja active. Restul echipamentelor ar urma să fie distribuite în alte puncte stabilite în faza de implementare, iar amplasamentele pot fi ajustate în funcție de situația din teren.

Radare fixe pe DN1

DN1 apare frecvent în căutările despre radare datorită traficului intens și sectoarelor aglomerate de pe Valea Prahovei. În proiectul CNAIR sunt prevăzute 28 de puncte pe DN1, dar informația publică despre cei 13 senzori amplasați între km 497 și km 616 nu descrie sectorul București–Brașov.

Acest detaliu este important deoarece unele articole online asociază în mod greșit kilometrii respectivi cu Prahova. DN1 are kilometrul zero în București, iar sectorul km 497–616 se află mult mai departe, în nord-vestul țării.

Pe DN1 pot exista în continuare acțiuni ale Poliției cu radare mobile, indiferent de stadiul viitoarelor camere fixe.

Radare fixe pe DN2

DN2 este unul dintre drumurile pe care a fost lansată componenta mobilă e-SIGUR, inițial în județul Vrancea. Asta nu înseamnă că toate cele 22 de puncte prevăzute în proiectul camerelor fixe sunt deja instalate și active.

Pe acest drum trebuie făcută diferența între:

• radarele mobile pe trepied folosite în cadrul acțiunilor Poliției;
• camerele existente pentru alte funcții;
• cele 22 de puncte prevăzute pentru viitoarea infrastructură fixă.

Radare fixe pe DN6 și DN7

DN6 și DN7 sunt coridoare rutiere importante, cu trafic de tranzit și transport greu. Proiectul prevede 24 de puncte pe DN6 și 17 puncte pe DN7.

Pe DN7, cele 12 puncte distribuite între km 122 și km 228 acoperă un sector de aproximativ 100 km. Pe lângă proiectul fix, Poliția poate desfășura controale mobile pe Valea Oltului și pe alte sectoare, fără ca pozițiile zilnice să fie publicate într-o bază oficială în timp real.

Radare fixe pe DN11, DN17 și DN67

Pentru aceste trei drumuri au fost anunțate:

• 13 puncte pe DN11;
• 18 puncte pe DN17;
• 14 puncte pe DN67.

Informațiile publice descriu distribuții pe sectoare lungi, nu adrese sau coordonate finale pentru fiecare cameră. Până la publicarea amplasamentelor definitive și confirmarea operaționalizării, ele trebuie prezentate ca puncte planificate.

Camerele vor măsura viteza medie?

Da, viitoarea infrastructură este proiectată să poată calcula și viteza medie între două puncte. Principiul este diferit de măsurarea instantanee:

1. vehiculul este identificat la intrarea pe un sector;
2. este identificat din nou la ieșirea de pe sector;
3. sistemul calculează timpul parcurs și viteza medie;
4. datele referitoare la o posibilă abatere sunt transmise pentru verificare.

Această funcție nu trebuie prezentată însă ca fiind activă pe toate drumurile enumerate. La începutul anului 2026, proiectul necesita finalizarea achizițiilor, instalarea echipamentelor, dezvoltarea sistemului software și conectarea la infrastructura Poliției.

Când vor deveni active toate camerele radar?

Nu există o dată sigură la care întreaga rețea va fi funcțională. Estimările publicate în ianuarie 2026 indicau vara anului 2027 într-un scenariu optimist, însă alte estimări indicau anul 2028, din cauza duratei licitațiilor, instalării și integrării tehnice.

De aceea, articolul trebuie actualizat atunci când CNAIR sau MAI confirmă:

• semnarea contractelor;
• amplasamentele definitive;
• instalarea echipamentelor;
• finalizarea verificărilor tehnice;
• conectarea la e-SIGUR;
• data de la care măsurătorile pot fi folosite pentru sancționare.

Camerele de rovinietă sunt radare de viteză?

În majoritatea cazurilor, camerele cunoscute de șoferi drept „camere CNAIR” sunt asociate verificării rovinietei sau monitorizării traficului. Ele nu trebuie prezentate automat ca radare de viteză.

O cameră poate citi numărul de înmatriculare fără să fie un cinemometru omologat pentru măsurarea vitezei. La fel, o cameră folosită pentru observarea traficului poate transmite imagini către un centru de management fără să emită sancțiuni.

Viitoarele camere video-radar pot folosi aceeași infrastructură rutieră, dar vor trebui să îndeplinească cerințele tehnice și legale aplicabile măsurării vitezei.

Există o hartă oficială cu toate radarele?

Nu există în prezent o hartă oficială unică prin care șoferii să vadă în timp real toate radarele mobile și toate camerele fixe active din România.

Listele disponibile pe internet amestecă frecvent:

• camere de rovinietă;
• camere de supraveghere a traficului;
• radare mobile raportate de utilizatori;
• puncte din proiectul viitoarei rețele fixe;
• camere deja montate, dar neactivate pentru sancționare.

Waze și alte aplicații pot afișa raportări ale comunității, dar informațiile nu sunt oficiale și pot lipsi sau pot deveni rapid depășite. O listă statică nu poate răspunde corect la întrebarea „unde sunt radarele astăzi?” atunci când dispozitivele mobile sunt mutate.

Lista radarelor din România, pe scurt

Pe ce drumuri sunt folosite radarele e-SIGUR?

Sistemul a debutat cu acțiuni pe A1, A2 și DN2, apoi dispozitivele mobile au fost distribuite și folosite la nivel național. Amplasarea exactă se poate schimba de la o zi la alta.

Pe ce drumuri sunt planificate camere fixe?

Proiectul principal vizează DN1, DN2, DN6, DN7, DN11, DN17 și DN67. Camere suplimentare au fost anunțate și pentru autostrăzile A1, A2 și A3.

Camerele de pe A0, A7 și A10 dau amenzi?

Conform situației comunicate la începutul anului 2026, pe aceste autostrăzi existau camere montate, dar neactivate încă pentru emiterea sancțiunilor de viteză. Statutul trebuie reverificat după anunțuri oficiale noi.

Sunt active radarele care calculează viteza medie?

Nu la nivelul întregii rețele anunțate. Calcularea vitezei medii face parte din proiectul infrastructurii fixe aflate în implementare.

Cum aflu unde sunt radarele mobile astăzi?

Poliția nu publică o listă națională completă în timp real. Aplicațiile comunitare pot afișa raportări, fără să garanteze că toate dispozitivele sunt marcate sau că informațiile sunt actuale.

Concluzie

Lista radarelor din România trebuie citită împreună cu statutul fiecărui echipament. Radarele mobile e-SIGUR sunt deja folosite, dar își pot schimba poziția. Camerele CNAIR pentru rovinietă nu sunt automat radare, iar cele aproximativ 400 de camere fixe anunțate pentru drumurile naționale fac parte dintr-un proiect încă nefinalizat.

Pentru șofer, regula practică rămâne simplă: limitele de viteză trebuie respectate pe întregul traseu, nu doar în punctele marcate de aplicații. Înainte de plecare poți verifica prețurile carburanților din România și stațiile disponibile pe autostrăzi, iar pentru procedura sancționării poți citi ghidul complet despre sistemul e-SIGUR.

Surse consultate

• Ministerul Afacerilor Interne – declarația privind funcționarea e-SIGUR și cele aproximativ 700 de dispozitive mobile.
• Portalul Legislativ – Legea nr. 383/2022 și OUG nr. 195/2002.
• CNAIR – informații publice despre sistemele de monitorizare a traficului și controlul rovinietei.
• Declarații publice CNAIR privind proiectul camerelor video-radar și lista drumurilor vizate.

Notă editorială: Situația a fost verificată la 17 august 2026. Statutul proiectelor se poate modifica pe măsura finalizării licitațiilor, instalării și integrării echipamentelor.